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Compromissione e deterioramento nel reato di inquinamento ambientale (452-bis c.p.)

La Corte di Cassazione, con sentenza n. 46170 depositata lo scorso 3 novembre, ha tracciato i punti salienti della disposizione incriminatrice di cui all’art. 452-bis cod. pen., introdotta con la Legge 22 maggio 2015 n. 68. Nel disporre il rinvio, la Corte ha stabilito che la “compromissione” o il “deterioramento” si identificano in una alterazione incisiva, rilevante e quantitativamente apprezzabile della originaria consistenza della matrice ambientale o dell’ecosistema. Più in particolare, nel caso di “compromissione”, si tratta di una condizione di squilibrio “funzionale”, incidente sui “processi naturali correlati alla specificità della matrice ambientale o dell’ecosistema”; nel caso del “deterioramento”, invece, di una situazione di squilibrio “strutturale”, contraddistinta da “un decadimento di stato o di qualità di questi ultimi”.

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In vigore la Legge di delegazione europea 2015

È in vigore dal 16 settembre 2016 la Legge di delegazione europea 2015 (L. n. 170 del 12 agosto 2016), contenente le deleghe al recepimento delle Direttive ed all’adeguamento ai regolamenti dell’Unione Europea.

In materia ambientale, la legge riguarda la Direttiva 2015/720/UE sulla riduzione dell’utilizzo di borse di plastica, la Direttiva 2015/1513/UE relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel e la Direttiva 2015/2193/UE volta alla limitazione delle emissioni di inquinanti in atmosfera.

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Il gestore dell’autostrada risarcisce il proprietario dell’immobile adiacente che ha subito inquinamento acustico Responsabilità civile e risarcimento danni

La Corte di Cassazione, con sentenza n. 14180 del 12 luglio 2016, ha stabilito che il gestore dell’autostrada, qualora non abbia provveduto alla realizzazione dell’apposita barriera anti-rumore, deve risarcire i proprietari degli immobili adiacenti alla corsia che hanno subito un inquinamento acustico protratto per anni e divenuto intollerabile.

Secondo la Suprema Corte, in una simile condizione di accertato superamento dei limiti della tollerabilità, sono irrilevanti le esigenze di produzione avanzate dal gestore della rete autostradale, le quali sono senz’altro garantite, purché tuttavia non venga leso il “fondamentale diritto alla salute … da considerarsi sempre prevalente in funzione del soddisfacimento del diritto ad una normale qualità della vita”.

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Legge 28 dicembre 2015 n. 221 “disposizioni in materia ambientale per promuovere misure di green economy e per il contenimento dell’uso eccessivo di risorse naturali"

La legge 221/2015, all’art. 1, ha integrato l’art. 12 quarto comma, della legge 31 dicembre 1982, n.979 (disposizioni per la difesa del mare).

In base al testo vigente, nel caso in cui l’amministrazione esegua misure necessarie a prevenire l’inquinamento marino causato da navi o a eliminarne gli effetti già prodotti, le spese saranno recuperate, nei limiti del valore del carico, anche nei confronti del proprietario del carico quando si dimostri il dolo o la colpa dello stesso in relazione all’evento, con la nuova precisazione che il dolo o la colpa saranno valutati “anche con riferimento all'utilizzazione di una nave inadeguata alla qualità e alla quantità del carico trasportato”. E’ inoltre ora previsto che “ai predetti   fini   il proprietario del carico si munisce di idonea polizza assicurativa a copertura integrale dei rischi anche potenziali, rilasciandone copia al comandante della nave che è tenuto ad esibirla tra i documenti di bordo necessari in occasione dei controlli disposti dall’autorità marittima”.

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